Ugyanakkor Aron Canet (Pons Wegow Los40) – aki a 7. helyről gyorsan rajtolt – és Acosta agresszív rajtot vettek, mielőtt összeértek vele, ami mind a motorosok számára drága volt, mivel a korai szakaszban megterhelték magukat. Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Group) kihasználta az előnyt, és ideiglenesen a második helyre jött fel, mielőtt az 5-ös kanyarban kitért volna, és visszaesett volna, hogy következőként induljon. Ai Ogura (Idemitsu Honda Party Asia) jó előnnyel indult, mielőtt végül a második hellyel kellett volna megelégedniük, aminek következtében a címvédő Pedro Acosta (Reddish Bull KTM Ajo) az új dobogós helyezést szerezte meg, miközben a versenyzők tömegével küzdött, hogy megszerezze a vezetést. A legújabb thai versenyző végig uralta a versenyt, és átvette a vezetést, ami végül behozhatatlannak bizonyult. A körülmények egyre rosszabbak lettek, a kerékpárok a vízben száguldottak az aszfalton, miközben a sebesség csökkent, de Marquezt lehetetlen volt megállítani, miközben a nyolcnapos közösségi bajnok megelőzte Bezzecchit, és a dobogóra állt a Change 11-re vezető új behajtón.
Sportingbet bónuszkód | KTM szén-dioxid szálas alváz
A Q1 eredményei befolyásolják az új MotoGP™ Dash rajtrács-rangsorát, és a versenyt a 13. helyről hátrafelé befejezheted. A Q2-ben egy elismert rajtrács-pozíciót – más néven rajtrácsot – kell megküzdened, plusz a 2. helyet, így a tizenkettedik helyen állhatsz a kezdő rajtrácson. Ahhoz, hogy a motorosok részt vehessenek a versenyen és bekerülhessenek az időmérőbe, legalább a leggyorsabb versenyző köridejének 105%-át kell megtenniük az új szabadedzésen vagy edzéseken. Az időmérőn belül a legújabb versenyzők versengenek a rajtrács-rangsorért, hogy részt vehessenek az új MotoGP™ versenyen, és a hétvégi GP versenyen is hasonló rajtrácsot kapnak. Ahol a világ 22 leggyorsabb kerékpárosa versenyez, minél jobban teljesítenek a rajtrácson, annál nagyobb az esélyük a megnyerésre az új versenyen és a csatában.
23/24. kör
A körödben Martin a Change 9-nél Bagnaia előtt söpört be a második helyre, majd két előnyt szerzett, miután a srác lefékezte Espargarót, és átvette a vezetést. Jól sportingbet bónuszkód sikerült visszavágni a szombati sprintverseny után, Bastianini pedig egy baklövés után megelőzte Marc Marquezt az első kanyarban. Az új hátrányod valójában kisebb, mint valaha, mivel a japán szurkolók nagy örömére nagyszerű dobogós küzdelem alakult ki.
Alonso az első sorból rajtolt a kiszáradt Motegi pályán, és nem igazán élvezte a verseny legjobb kezdését. Még a következő kör kezdete után is visszaesett a 6. helyre – néhány hellyel lemaradva Veijertől – a következő körben. David Alonso az eredeti kolumbiai kerékpáros világbajnokot lelkes, hihetetlen győzelmekkel a Moto3-as versenyen a Japán Nagydíjon, kreatív kormánydöntésekkel a meglepetésként megszerzett Manuel Gonzalez Moto2-díj után. Ők voltak az egyetlen motorosok, akik túllépték a Time dos által beállított sebességkorlátozást, a Rins által elért 1:58,745-ös időt. „2024-ben a Yamaha gyorsított kerékpárfejlesztést kínál, 2025-ben pedig a Yamaha kibővítette MotoGP programját egy másik partner, a Pramac bevonásával.”
Pedro Acosta kicsúszott, ha te vagy a legjobb, Bagnaia nyerte meg a vadonatúj Motegi sprintversenyt, míg Martin megmentette a negyedik helyet.
Az új #93-as autó küzdött a záró pozícióval, egyszer dobogós helyen végzett, köztük a kilencedik helyen is. A harmadik kör végén minden a saját Acostájának ütközött, amely az utolsó kanyarban esett ki a Nagydíjról – Martint pedig a 2. helyre repítette. Acosta hibája miatt a legújabb regnáló világbajnok körülbelül egy másodpercre előzte meg legközelebbi riválisát, Martint. A leggyorsabb körök miatt a Martin egy izgalmas pörgéssel kezdett közelebb kerülni a rajthoz. Az új regnáló iparági bajnok megelőzte Jorge Martint (Prima Pramac Rushing), aki a 11. rajtrácsról indult, és jelenleg mindössze 10 ponttal csökkenti az érdemeit. Bemelegítésnek indult, hogy kihagyhatatlan szezonbeli akadály legyen, amiben megosztotta velünk, amit még hátravan.
1. sajtótájékoztató: Bagnaia, Martin és Bezzecchi
A japánok a MotoGP™ erőművek, mint a Honda, a Yamaha és a Suzuki, a tökéletes helyek – ez teszi őket a világ egyik legnagyobb motorkerékpár-gyártójává. A világ gazdag kerékpárverseny-élettel rendelkezik, és a Freedom Resorts Motegi állandó szereplője a MotoGP™ versenynaptárnak, mióta 1999-ben először rendezett száguldást. Ogura, akit érdekeltek a kedvező feltételek, amiket a gyengébb márkájú riválisaik hoztak neki, egy helyen maradt a zászló előtt. Veijer a végén Fernandezzel vívott csatát, hogy megszerezze a második helyet, Holgado következik, és José Antonio Rueda (Ajo) az ötödik helyen áll Yamanaka előtt. „Mindenki más vállalkozás életében eljön az az időszak, amikor más utat választ az új igények kielégítése érdekében, és lehet, hogy erre vágyik.”
A VR46 Ducati duója, Fabio di Giannantonio és Marco Bezzecchi a hetedik helyen, te pedig a nyolcadik helyen végzel, a Gresini Ducati versenyzője, Marc Marquez előtt. Az újdonsült diadalív a hétvége nagy részét különféle problémákkal küzdve töltötte, és valószínűleg legyőzték, amikor a Q2-ben ideiglenesen elindult, mielőtt legjobb körét törölték egy kisebb pályaszabály-sértés miatt. A pole pozícióban lévő Pedro Acosta vereséget szenvedett a MotoGP-győzelméért folytatott küzdelemben, miután a Tech3 pilótája fejjel lefelé esett, körülbelül három kört követően.
